记者观察｜欧美贸易协议难解德国汽车业困境（2’03”）
[记者出镜]新华社记者 李函林
今年4月，美国突然对自欧盟进口汽车加征关税，导致德国主要车企集体陷入利润暴跌的“寒冬”。
最新的上半年财报的数据非常直观：宝马上半年净利润下滑近三成，奔驰利润直接腰斩，大众旗下的豪华品牌保时捷因为关税多支出了4亿欧元。英国《金融时报》测算，今年德国三大车企的现金流总共可能减少一百亿欧元。
欧美7月底达成的新协议，把关税从25%降到15%。看似缓了口气，但德国汽车工业协会就说，这依然意味着每年要额外付出数十亿欧元。这给正处于转型关键阶段的德国汽车工业带来非常沉重的压力。
更深层的冲击来自产业链——美国对钢铁、铝等原材料仍维持高达50%的进口关税，让原材料价格上涨，层层传导到整车成本。大众集团董事长透露，仅上半年，美国关税就让公司多出13亿欧元支出；奥迪财务负责人也说，损失达到6亿欧元。与此同时，欧洲汽车行业接连传出裁员、停产的消息。
在欧美市场风云不定的背景下，越来越多德国车企开始“向东看”，寻找确定性。大众在中国加速本地化平台和电池合作，宝马与中国科技企业联手研发新一代智能驾驶辅助系统。宝马大中华区负责人说，中国市场的活力和创新能力，正在帮助宝马突破智能网联和新能源的瓶颈。
德国权威汽车专家就指出，中国在电池技术和规模化生产上的优势，让德国高端车企可以一起合作、互利共赢。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席甚至直言，当全球贸易体系动荡、欧美协议缺乏持久性时，中国可能是全球少数仍具制度稳定性的“锚点”。关税的寒风还在吹，但对于德国汽车产业来说，新的春天，或许要在东方寻找。
新华社记者李函林、邰思聪 柏林报道。
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